Waagizaji wanaonunua kutoka kwetu huuliza maswali yale yale kila msimu, kwa hiyo haya ndiyo tunayoyaona kutoka Dubai.
Upatikanaji ni muhimu kuliko bei. Wenye fleet hulipia kipuri kilichopo rafuni; waagizaji wanaounganisha oda mchanganyiko kutoka kwa msambazaji mmoja huzungusha mzigo wao haraka kuliko wale wanaosaka bei ya chini kabisa ya kila bidhaa katika maeneo matano.
Watengenezaji wa Kijapani sasa wanauza kupitia wasambazaji, si kupitia njia za OE tu. Bearing, liner, ring na gasket za DAIDO, IZUMI, RIKEN na TONYCO zinafika kwenye soko la aftermarket kwa majina ya watengenezaji wenyewe — sasa inawezekana kweli kupata kit nzima ya overhaul kutoka kwa msambazaji mmoja.
Chapa binafsi zimechukua nafasi ya maboksi “yasiyo na jina”. Wanunuzi huuliza nani anapima kipuri na nani anawajibika kwa ubora wake; chapa zinazotengenezwa kwa vipimo vya OE na kupimwa (chapa zetu MOKCO®, MTE® na MOK Technic®) zimeteka sehemu ya kati ya soko.
Vipuri halisi kwa oda, aftermarket kutoka ghalani. Mgawanyo unaofaa kivitendo: aftermarket kwa bidhaa za kila siku kutoka ghalani, na vipuri halisi vinavyotafutwa kwa oda kwa kazi chache zinazovihitaji — kwenye orodha moja, shehena moja.
Injini mpya zinafika haraka kuliko vipuri vyake. Injini za common-rail (4HK1, 1KD/2KD, 1GD, ZD30, J08E) sasa ndizo nyingi sokoni, na pampu, sensa na injector zake ndizo bidhaa zinazofuata za kuweka kwenye stoku.
Tutasasisha maelezo haya kila robo mwaka.